წყალდიდობა ახალი კონტეინერის ტევადობის მდგომარეობა

ახალი კონტეინერის ტევადობის დატბორვა შეამსუბუქებს ზეწოლას ფასებზე, მაგრამ არა 2023 წლამდე

საკონტეინერო ლაინერებმა პანდემიის დროს გამოირჩეოდა შესანიშნავი ფინანსური შედეგები და 2021 წლის პირველი 5 თვის განმავლობაში, საკონტეინერო გემების ახალმა შეკვეთებმა მიაღწია რეკორდულ მაჩვენებელს - 229 გემი, საერთო ტვირთამწეობით 2.2 მილიონი TEU.როდესაც ახალი სიმძლავრე მზად იქნება გამოსაყენებლად, 2023 წელს, ის წარმოადგენს 6%-იან ზრდას წლების განმავლობაში დაბალი მიწოდების შემდეგ, რაც არ არის მოსალოდნელი ძველი გემების ჯარიმით ანაზღაურება.გლობალური ზრდის პარალელურად, რომელიც გადადის მისი აღდგენის დაწყების ფაზაზე, ოკეანის სატვირთო გამტარუნარიანობის მომავალი ზრდა დაღმავალ ზეწოლას მოახდენს გადაზიდვის ხარჯებზე, მაგრამ არ დააბრუნებს ტვირთის ტარიფებს პანდემიამდელ დონემდე, როგორც ჩანს, კონტეინერის ლაინერები. ისწავლეს შესაძლებლობების უკეთ მართვა თავიანთ ალიანსებში.

უახლოეს პერსპექტივაში, სატვირთო გადაზიდვების ტარიფებმა შეიძლება მიაღწიოს ახალ სიმაღლეებს მოთხოვნის შემდგომი ზრდისა და გადატვირთული სისტემის შეზღუდვების წყალობით.და მაშინაც კი, როდესაც ტევადობის შეზღუდვები შემსუბუქდება, ტვირთის ტარიფები შეიძლება დარჩეს უფრო მაღალ დონეზე, ვიდრე პანდემიამდე იყო.
ბევრ საწარმოო ინდუსტრიაში, პანდემიის წინა დღეებში ნანახი საქონლის დამზადებისა და გავრცელების დაბრკოლებები, როგორც ჩანს, გადალახულია.მარკ დოუმ, დამოუკიდებელმა მაკრო ტრეიდერმა, რომელსაც დიდი მიმდევრები ჰყავს Twitter-ზე, გვითხრა გასულ პარასკევს Twitter Spaces-ზე, რომ ახლა ფიქრობს, რომ აშშ მიაღწია იმ წერტილს, როდესაც Covid-19-ის მზარდი რიცხვი ცოტას გააკეთებს ეკონომიკის აღდგენისთვის.მიზეზი არის ის, რომ ამ ეტაპისთვის ბიზნესებმა ისწავლეს გაუმკლავდნენ იმ დონეს, რომ მათ ადვილად შეეგუონ საქმეების მზარდი დატვირთვის გავლენა.მიუხედავად ამისა, რასაც ჩვენ ვხედავთ აზიისაკენ ევროპის მარშრუტზე, შესაძლოა ასახავდეს უფრო ფართო ინფლაციურ ტენდენციებს ოკეანის ტვირთების ბაზარზე, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც აღმოსავლეთ აზიიდან აშშ-ის დასავლეთ სანაპიროზე მიმავალი ტვირთის ფასები ასევე გაიზარდა ბოლო თვეებში.